在国际贸易中，DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）是一种常用的贸易术语，它意味着卖方不仅要将货物运送到指定的目的地，还需支付包括关税、税款和运输费用在内的一切费用，并承担相关风险。然而，当我们将目光转向从国内海运或空运货物到土耳其这一特定贸易路径时，会发现完税后交货模式的应用相对较少。以下是对这一现象背后原因的深入解析。

首先，土耳其的进出口政策是影响完税后交货模式应用的重要因素。

土耳其的进出口政策相对保守，对外国商品的进口设定了严格的限制和规定，如进口配额、许可证要求、特殊税收等。这使得进口程序变得相对复杂，对于提供完税后交货服务的出口商来说，需要深入了解并遵守这些政策，无疑增加了操作难度和风险。

其次，土耳其的海关程序也是影响完税后交货模式应用的重要因素。

土耳其的海关法规和操作流程相对复杂，且在实践中可能存在不确定性。在完税后交货模式下，卖方需要承担将货物顺利通关的责任，包括处理各种海关手续、应对可能的查验和税收评估等。然而，由于土耳其海关程序的不确定性，卖方可能面临更多的挑战和风险，这使得他们更倾向于选择其他风险较低的贸易术语。

再者，土耳其的货币政策和汇率波动也是影响完税后交货模式应用的重要因素。

土耳其的货币政策较为不稳定，汇率波动较大。在完税后交货模式下，卖方需要预先支付包括关税和税款在内的所有费用，这些费用通常以土耳其货币结算。然而，由于汇率波动的不确定性，卖方可能面临较大的财务风险，如货币贬值导致的资金损失。因此，许多出口商为了避免这种风险，选择其他贸易术语。

此外，完税后交货模式本身的风险和费用承担也是影响其在土耳其贸易中应用的原因。

在完税后交货模式下，卖方需要承担货物从起运地至目的地的一切风险和费用，包括运输途中的货损、延误、海关问题等。这些风险和费用可能给卖方带来较大的经济压力，尤其是对于不熟悉土耳其市场的出口商来说。因此，为了避免这些潜在的风险和费用，许多出口商选择更为稳妥的贸易术语。

然而，这并不意味着完税后交货模式在土耳其贸易中没有应用价值。在特定情况下，如当出口商对土耳其市场有深入了解、能够妥善管理风险和费用时，完税后交货模式仍可能是一种可行的选择。此外，随着国际贸易的发展和物流服务的不断完善，未来可能会有更多的物流公司提供完税后交货服务来满足市场需求。

综上所述，从国内海运或空运货物到土耳其时较少采用完税后交货模式的原因主要包括土耳其的进出口政策、海关程序、货币政策和汇率波动以及完税后交货模式本身的风险和费用承担。这些因素共同作用，使得出口商在选择贸易术语时更加谨慎和保守。