在当今全球化的贸易浪潮中，锂电池的应用呈现出爆发式增长的态势。从日常使用的智能手机、平板电脑等消费电子设备，到新兴的电动车、储能系统，锂电池已经深入到我们生活的方方面面。然而，这种广泛应用也带来了一系列运输安全问题。近年来，因锂电池运输引发的安全事故时有发生，如货物起火、爆炸等，给物流行业和相关企业带来了巨大的损失和风险。
为了有效应对这些风险，联合国及各国相关机构一直在不断努力细化和完善电池运输的规则。2025 年，电池 UN 编号体系迎来了一次重要的更新和扩展。这一变化对于跨境电商、外贸从业者、电池制造商以及物流人员来说，无疑是一个需要高度关注的重要信息。理解并掌握这些新规，是实现电池安全、合规贸易的前提条件。此次新规的核心在于，不再是简单地为一个产品分配一个固定的 UN 编号，而是根据电池的化学类型、包装状态以及产品形态进行了极致细分，以确保更精准地识别和管理电池运输过程中的风险。
1. 基础篇：读懂电池的 “危险身份”
1.1 什么是 UN 编号？
UN 编号，全称为联合国危险货物运输编号，是由联合国制定的用于识别危险货物的 4 位数字 “身份证”。这个编号在全球范围内具有通用性，能够实现对危险货物的快速识别。无论是在陆运、海运还是空运过程中，各国的运输部门、海关以及相关监管机构都可以通过 UN 编号迅速了解货物的危险性质。
UN 编号的重要性不言而喻。它直接决定了货物的包装要求、所需的文件资料、标签标识以及适用的运输方式。如果错误使用 UN 编号，可能会导致货物在运输过程中面临各种问题，如被拒绝运输、延误交付、面临高额罚款，甚至可能引发严重的安全事故。例如，将危险等级较高的货物错误标注为低危险等级的 UN 编号，可能会使运输过程中的防护措施不足，从而增加事故发生的风险。
1.2 电池属于哪类危险品？
在联合国危险货物分类体系中，电池主要被归类为第 9 类 – 杂项危险物质和物品。这一类别的货物通常具有一些特殊的危险性质，但又不属于其他特定类别的危险货物。然而，不同化学类型的电池可能会有更具体的分类。例如，铅酸电池由于其具有腐蚀性，被归类为第 8 类 – 腐蚀性物质。了解电池的具体分类，对于正确选择 UN 编号和采取相应的运输措施至关重要。
2. 核心篇：2025 最新电池 UN 编号全景图
2.1 消费电子与普通工业电池（按化学类型与包装状态）
为了更清晰地呈现不同化学类型和包装状态下电池的 UN 编号，我们按照 “化学类型 x 包装状态” 的矩阵分布进行梳理。
| 化学类型 | 单独运输 | 与设备包装 / 装在设备中 |
|---|---|---|
| 锂离子电池 | UN 3480 | UN 3481 |
| 锂金属电池 | UN 3090 | UN 3091 |
| 钠离子电池 | UN 3551 | UN 3552 |
| 镍氢 / 镍镉等 | UN 3496 | （通常归入此类） |
| 铅酸电池 (湿) | UN 2794 | （通常归入此类） |
- UN 3480：适用于单独运输的锂离子电池。锂离子电池能量密度高、使用寿命长，广泛应用于各类消费电子设备。但由于其内部化学物质的特性，在运输过程中如果受到挤压、碰撞或过热等情况，可能会引发短路、起火甚至爆炸。因此，使用该编号运输时，对包装和运输条件有严格要求。
- UN 3481：针对与设备包装在一起或装在设备中的锂离子电池。这种情况下，电池与设备形成一个整体，在运输过程中相互影响。例如，设备的结构可能会对电池起到一定的保护作用，但也可能在某些情况下对电池造成损坏。所以，运输时除了考虑电池本身的特性，还要兼顾设备的影响。
- UN 3090：用于单独运输的锂金属电池。锂金属电池具有更高的能量密度，但化学性质更为活泼，稳定性较差。在运输过程中，锂金属容易与空气中的水分、氧气等发生反应，从而引发安全问题。因此，使用该编号运输时，需要采取特殊的防护措施，如密封包装、使用干燥剂等。
- UN 3091：对应与设备包装或装在设备中的锂金属电池。与 UN 3481 类似，要综合考虑电池和设备的相互作用，确保运输安全。
- UN 3551：是单独运输的钠离子电池的 UN 编号。钠离子电池作为一种新兴的电池技术，具有资源丰富、成本低等优点。虽然其安全性相对较高，但在运输过程中仍需遵循一定的规范，以防止电池受到损坏。
- UN 3552：用于与设备包装或装在设备中的钠离子电池。随着钠离子电池在储能等领域的应用逐渐增多，准确使用该编号进行运输管理至关重要。
- UN 3496：通常涵盖单独运输或与设备相关的镍氢 / 镍镉等电池。这类电池技术相对成熟，安全性较高，但在运输过程中也需要按照规定进行包装和标识。
- UN 2794：针对湿的铅酸电池。铅酸电池具有电压稳定、充放电性能好等优点，但由于其内部含有硫酸等腐蚀性液体，属于第 8 类腐蚀性物质。在运输过程中，必须采取防泄漏、防腐蚀等措施，以确保运输安全。
2.2 车辆与大型装置电池（按产品形态）
在车辆与大型装置电池方面，2025 年的新规有一个关键更新，即 UN 3171（电池驱动的车辆）已被淘汰。以下是按照产品形态和不同化学驱动类型梳理的最新 UN 编号：
| 产品形态 | 锂离子驱动 | 锂金属驱动 | 钠离子驱动 |
|---|---|---|---|
| 车辆 (如电动车、滑板车) | UN 3556 | UN 3557 | UN 3558 |
| 大型货运单元中的电池 (如储能集装箱电池组) | UN 3536 | UN 3563 | UN 3564 |
- UN 3556：适用于锂离子驱动的车辆，如电动车、滑板车等。这类车辆在运输过程中，电池处于相对固定的位置，但由于车辆体积较大，在运输过程中可能会受到颠簸、碰撞等影响。因此，使用该编号运输时，需要对车辆进行固定和防护，确保电池的安全。
- UN 3557：用于锂金属驱动的车辆。由于锂金属电池的特殊性质，运输此类车辆时需要更加严格的安全措施，以防止电池发生危险。
- UN 3558：针对钠离子驱动的车辆。随着钠离子电池在车辆领域的应用逐渐推广，准确使用该编号进行运输管理有助于保障运输安全。
- UN 3536：是大型货运单元中锂离子驱动的电池组的 UN 编号。例如储能集装箱电池组，这类电池组容量大、能量高，在运输过程中需要特殊的包装和运输工具，以确保其稳定性和安全性。
- UN 3563：适用于大型货运单元中锂金属驱动的电池组。由于锂金属电池的高危险性，运输此类电池组时需要专业的运输方案和严格的监管。
- UN 3564：用于大型货运单元中钠离子驱动的电池组。对于这种新兴的电池应用场景，准确使用该编号进行运输管理对于推动钠离子电池在储能等领域的发展具有重要意义。
2.3 特殊情况与豁免
除了上述常见的电池类型和产品形态，还有一些特殊情况需要特别关注。符合特定标准的普通干电池，如碱性电池、锌碳电池等，通常不被列为危险品。这是因为这些电池的化学性质相对稳定，在正常运输过程中引发危险的可能性较低。
废电池也有独立的 UN 编号。例如，废铅酸电池的 UN 编号为 UN 2800。这是为了对废电池进行专门的管理和处理，以确保其在运输和处理过程中的安全性。废铅酸电池中含有铅和硫酸等有害物质，如果处理不当，会对环境造成严重污染。因此，使用该编号运输时，需要遵循严格的环保和安全要求。
对于混合电池组，由于其包含多种不同化学类型的电池，情况较为复杂。这类电池组需要按照最严格的要求进行测试和分类，以确定其准确的 UN 编号。这是为了防止因对混合电池组的风险评估不足而导致运输过程中的安全隐患。
3. 实践篇：从编号到运输的关键步骤
3.1 第一步：确定 UN 编号的正确流程
要准确确定电池的 UN 编号，需要遵循一个明确的流程。首先，要识别电池的化学类型，这是最基础的一步。不同化学类型的电池具有不同的危险性质，因此化学类型是确定 UN 编号的重要依据。接着，判断电池的包装状态，是单独运输还是与设备包装或装在设备中。然后，确认产品形态，例如是普通的消费电子电池、车辆电池还是大型装置电池。最后，根据以上信息锁定唯一的 UN 编号。这个流程就像一个精准的导航系统，帮助企业和物流人员准确找到电池对应的 UN 编号。
3.2 第二步：满足前置条件 – UN38.3 测试
UN38.3 测试是几乎所有锂 / 钠电池航空运输的强制性安全测试。它与 UN 编号相辅相成，但本质不同。UN 编号主要用于识别电池的危险性质和分类，而 UN38.3 测试则是对电池的安全性进行实际检测。该测试包括高度模拟、热测试、振动、冲击等多个项目，旨在确保电池在航空运输过程中能够承受各种环境条件的考验，不会发生起火、爆炸等危险情况。只有通过 UN38.3 测试的电池，才能获得航空运输的资格。
3.3 第三步：遵守最新包装与标记要求（2025 重点）
包装要求
在包装方面，必须使用符合 UN 标准的包装。这是确保电池在运输过程中安全的基本要求。2025 年的新规还新增了一些要求，部分锂 / 钠电池包装须通过 3 米堆码测试。这一测试是为了模拟电池在运输过程中可能承受的压力和重量，确保包装能够在堆叠状态下保持完好，防止电池受到损坏。
此外，新规对电池的电量也有严格限制。单独运输的锂离子电池（UN 3480）电量不得超过 30%。这是为了降低电池在运输过程中因电量过高而引发危险的可能性。
标记与标签要求
在标记与标签方面，2025 年也有重要更新。“锂电池标记” 已统一更名为更广义的 “电池标记”，这一变化体现了新规对不同类型电池的统一管理。“第 9 类危险品标签” 名称更新为 “第 9 类危险品标签（锂离子和钠离子电池）”，虽然样式不变，但范围扩大，涵盖了锂离子和钠离子电池。在实际操作中，务必确保正确张贴这些标记和标签，以便运输人员和监管机构能够准确识别货物的危险性质。
4. 常见误区与最新问答（2025 版）
Q1：我发运电动滑板车，还能用 UN 3171 吗？
A1：绝对不能。自 2025 年 4 月 1 日起（空运），UN 3556/3557/3558 已强制取代 UN 3171。虽然海运宽限期至 2026 年 1 月 1 日，但为了避免潜在的风险和问题，建议立即切换到新的 UN 编号。
Q2：钠离子电池和锂离子电池用同一个 UN 号吗？
A2：不。新规为钠离子电池赋予了专属 UN 编号（3551/3552），必须分开使用，不可混淆。这是因为钠离子电池和锂离子电池在化学性质和危险特性上存在差异，需要不同的 UN 编号来准确识别和管理。
Q3：只要有了 UN 编号和测试报告，包装就随便了吗？
A3：大错特错。必须使用指定规格的 UN 包装，并关注新增加的 3 米堆码测试等物理性能要求。即使有了正确的 UN 编号和测试报告，如果包装不符合要求，仍然可能导致运输过程中的安全问题。
5. 结语：在变化中把握安全与合规
电池 UN 编号的细化是产业发展和安全管理的必然结果。随着电池技术的不断进步和应用范围的不断扩大，对电池运输安全的要求也越来越高。2025 年的新规意味着更精准的风险控制和更明确的责任划分。通过对电池进行更细致的分类和管理，可以有效降低运输过程中的安全风险，保障人员和财产的安全。
展望未来，随着固态电池等新技术的逐渐成熟，电池运输的法规也将持续演进。企业和相关从业者需要保持敏锐的洞察力，及时了解法规的变化，不断调整自身的运营策略。在每次运输前，切勿凭经验操作，务必查阅 IATA 等官方机构的最新规定，或咨询专业的危险品运输服务机构，确保电池运输万无一失。只有这样，才能在不断变化的市场环境中实现安全、合规的贸易，推动电池产业的健康发展。