引言：驶入全球赛道——电动车电池出口的机遇与挑战
行业浪潮：全球电动汽车产业爆发催生巨大的动力电池跨境物流需求
全球电动汽车产业的蓬勃发展，正以前所未有的速度推动着动力电池跨境物流需求的增长。近年来，全球新能源汽车市场呈现出爆发式增长的态势，各国纷纷出台政策鼓励新能源汽车的发展，以减少对传统燃油汽车的依赖，降低碳排放。据相关数据显示，2025年全球新能源汽车销量预计将达到数千万辆，而动力电池作为新能源汽车的核心部件，其需求也随之大幅增加。
中国作为全球最大的动力电池生产国，拥有完整的产业链和成本优势，产品质量不断提升，国际竞争力日益增强。中国锂电企业在全球动力电池市场份额不断提升，2022年，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达等五家中国企业进入全球动力电池装机量前十。2025年1 – 10月，我国动力和其他电池累计出口达228.1GWh，累计同比增长43.9%，其中，动力电池累计出口为148.5GWh，占总出口量65.1%，累计同比增长37.2%。
特殊性：相比消费电子电池，电动车电池（模组/PACK）具有能量巨大、价值高昂、监管严格、安全敏感的突出特点
电动车电池（模组/PACK）与消费电子电池相比，具有明显的特殊性。首先，电动车电池的能量巨大，通常需要为车辆提供足够的动力支持，因此其容量和能量密度都远高于消费电子电池。其次，电动车电池的价值高昂，一套电动车电池的价格可能占到整车价格的三分之一甚至更高。此外，由于电动车电池在使用过程中需要承受较大的电流和电压，并且在充电和放电过程中会产生热量，因此其安全性能要求极高，监管也更为严格。
本文价值：为整车厂、电池制造商、物流服务商提供一份从工厂到终端的全景式、实操性出口运输路线图
本文旨在为整车厂、电池制造商、物流服务商等相关从业者提供一份全面、详细的电动车电池出口全流程指南。通过深入解读电动车电池出口的关键步骤、核心风险与合规应对策略，帮助从业者了解电动车电池出口的各个环节，掌握相关的法规要求和操作要点，从而降低出口风险，提高出口效率，确保电动车电池出口的安全、合规和顺利进行。
第一步：出口前的战略筹备与合规基石
产品资质锁定：所有流程的前提
UN38.3测试报告：针对电池模组或PACK的强制性安全测试
UN38.3测试报告是电动车电池出口的必备文件之一，它是联合国《关于危险货物运输的建议书》第38.3节规定的锂电池运输安全标准，适用于所有类型的锂电池（包括锂离子电池和锂金属电池）及其电池组。该认证要求锂电池必须通过8项严格的测试，以证明其在运输过程中的安全性。
UN38.3测试包含8个核心项目，每个项目都针对特定的运输风险场景：
- 高度模拟试验：在压力≤11.6kPa条件下模拟高空运输的低压环境，检验电池的密封完整性和稳定性。
- 热测试：在75±2℃和 – 40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，评估电池在极端温度条件下的耐受能力。
- 振动试验：模拟运输过程中的振动环境，检验电池结构的机械强度和内部连接的可靠性。
- 冲击试验：通过半正弦波冲击测试（150g、6ms或50g、11ms），评估电池的抗冲击性能。
- 外部短路试验：在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下测试电池短路情况，确保电池在短路状态下不会发生危险。
- 撞击/挤压试验：模拟电池受到撞击或挤压的机械滥用情况，评估其抗机械损伤能力。
- 过充电试验：以2倍最大连续充电电流和2倍充电电压对电池过充24小时，测试电池的耐过充性能。
- 强制放电试验：评估电池承受强制放电状况的能力，确保在异常情况下仍能保持安全。
办理UN38.3认证需要经过严格的流程管控，包括前期咨询与方案制定、样品准备与资料提交、实验室测试执行、报告审核与签发、运输鉴定书申请等步骤。测试报告通常有效期与产品设计一致，但建议批次变化或设计变更时复测。
1.2米跌落测试（针对电池包）：验证运输包装坚固性的关键
1.2米跌落测试是验证电动车电池包运输包装坚固性的关键测试。该测试要求将电池包从1.2米的高度自由落下，以模拟运输过程中可能遇到的跌落情况，检验包装在跌落过程中对电池的保护能力。如果锂电池与设备没有安装在一起并且每个包装件内装有超过24个电芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
MSDS（安全数据表）：必须准确反映产品成分与运输风险
MSDS（Material Safety Data Sheet）即安全数据表，是一份详细描述锂电池物理和化学性质、危险性、安全操作方法、应急措施等信息的文件。它是航空运输、海关清关及仓储运输的必备文件，确保货物处理人员了解危险性、应急措施及安全操作。
MSDS的主要内容包括：
- 化学成分：电池化学体系（Li – ion / Li – metal）。
- 危险性概述：燃烧、泄漏、化学反应风险。
- 急救措施：皮肤、眼睛接触或吸入应急处理。
- 灭火措施：适用灭火器材和灭火方法。
- 泄漏处置：泄漏或破损电池的安全处理。
- 运输信息：航空、海运、陆运注意事项。
- 储存条件：温度、湿度、通风要求。
- 法规信息：符合联合国危险货物分类。
MSDS必须提供英文版，部分国家可要求本地语言版本，由制造商或认证第三方出具。
精准分类与UN编号
动力电池的身份：明确属于UN 3480（锂离子）或UN 3090（锂金属）项下的“电池组”（Batteries）
动力电池在出口时需要明确其身份，根据电池类型的不同，锂离子电池属于UN 3480项下的“电池组”，锂金属电池属于UN 3090项下的“电池组”。
区分运输形态
单独运输：作为备件或产品的电池模组/PACK
当电池模组/PACK作为备件或产品单独运输时，需要按照相应的UN编号进行申报。锂离子电池单独运输时的UN编号为UN 3480，锂金属电池单独运输时的UN编号为UN 3090。
随车安装：整车出口中的电池，适用不同包装与申报规则
当电池随车安装进行整车出口时，适用的包装与申报规则与单独运输有所不同。此时，电池通常被视为整车的一部分，需要按照整车的相关规定进行申报和运输。但在某些情况下，也可能需要对电池进行单独的包装和标记，以确保其在运输过程中的安全。
目标市场准入研究
法规预警：重点解析欧盟《新电池法规》、美国DOT/EPA要求等对碳足迹、回收标签、尽职调查的强制性规定
欧盟《新电池法规》：欧盟《新电池法规》于2023年8月正式生效，该法规规定，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录下电池的制造商、材料成分、技术规格、碳足迹和供应链等信息。该法规从单纯的产品技术要求，扩展到设计、生产、回收等全链条监管，对碳足迹披露、再生材料比例等提出了更高要求。
在碳足迹方面，欧盟设定了“先报数、后定级、再设限”三步走的管理思路。在再生材料方面，对锂、钴、镍、铅等关键材料再生利用提出了时间节点要求。在“电池护照”方面，欧盟要求披露电池全生命周期信息，增加电池价值链透明度与数据可信度，提高电池可持续性。
美国DOT/EPA要求：美国市场以“联邦与州级标准并行、安全要求严苛、本地化导向明显”为特点，新能源企业需同时应对联邦层面的统一要求与地方的差异化规制。在安全认证方面，联邦层面强制要求通过DOT认证，核心遵循FMVSS系列标准。其中，FMVSS 305规定电动车防触电保护需满足绝缘电阻≥500Ω/V，碰撞后3秒内切断高压电源；FMVSS 208要求正面碰撞（56km/h）时电池位移≤5cm；FMVSS 141规定车速＜30km/h时需发出105dB行人警示音。在环保与能效认证方面，需通过EPA排放与能效认证，测试循环涵盖FTP – 75、US06、SC03三类工况，纯电车型需额外测试充电效率。产品标签需明确标注EPA标准续航里程（通常比CLTC缩水15 – 20%）及240V/32A条件下的充电时间。
关税与贸易壁垒：了解目标国对电池产品的原产地、关税及技术贸易措施
不同国家和地区对电池产品的原产地、关税及技术贸易措施可能存在差异。例如，美国《通胀削减法案》限制中国电池组件享受补贴，欧盟《新电池法》要求碳足迹声明和回收比例，增加合规成本。此外，部分国家可能会对电池产品征收高额关税，或者设置技术贸易壁垒，如要求电池产品符合特定的技术标准或认证要求。因此，在出口前，需要了解目标国的相关政策和规定，以便采取相应的措施降低贸易风险。
第二步：运输模式选择与关键操作流程
海运：主力渠道的深度解析
危险品订舱：提前申报、取得船公司DG审批的必须性
电动车电池属于危险品，在进行海运时，必须提前向船公司进行危险品订舱申报，并取得船公司的DG（Dangerous Goods）审批。船公司会对电池的相关信息进行审核，包括UN编号、运输专用名称、包装说明、净数量、危险品类别等，以确保电池的运输符合相关法规要求。
包装核心要求
坚固的专属包装（通常为钢架/木箱），确保电池固定无移动
电动车电池的包装必须坚固耐用，通常采用钢架或木箱作为外包装，以确保电池在运输过程中不会发生移动或碰撞。包装内部需要使用缓冲材料，如泡沫、海绵等，对电池进行固定和保护，以减少振动和冲击对电池的影响。
防短路、防潮、防泄漏的多重防护设计
为了防止电池在运输过程中发生短路、受潮或泄漏等情况，包装需要具备防短路、防潮、防泄漏的多重防护设计。例如，可以在电池之间放置绝缘材料，以防止电池之间发生短路；在包装内部放置干燥剂，以吸收空气中的水分，防止电池受潮；在包装底部设置泄漏收集装置，以收集可能泄漏的电解液。
荷电状态（SOC）管理：海运通常要求SOC不高于30%（部分船公司要求更低），以降低风险
海运通常要求电动车电池的荷电状态（State of Charge，SOC）不高于30%，部分船公司可能要求更低。这是因为电池在运输过程中可能会受到振动、冲击等因素的影响，导致电池内部发生短路或热失控等情况。降低电池的荷电状态可以减少电池内部的能量，从而降低发生危险的风险。
集装箱装载：通风、隔离、隔热要求，禁止与某些货物混装
在进行集装箱装载时，需要满足通风、隔离、隔热等要求。集装箱内部需要保持良好的通风，以防止电池在运输过程中因温度过高而发生危险。同时，电池需要与其他货物进行隔离，以避免电池受到其他货物的碰撞或挤压。此外，集装箱内部需要进行隔热处理，以防止外界温度对电池的影响。
电动车电池禁止与某些货物混装，如易燃、易爆、有毒、有害等危险货物，以及可能对电池造成损害的货物，如尖锐物品、腐蚀性物品等。
文件准备：危规申报单、测试报告、特殊操作说明等
在进行海运时，需要准备相关的文件，包括危规申报单、UN38.3测试报告、MSDS（安全数据表）、特殊操作说明等。危规申报单是向船公司和海关申报电池危险性和运输要求的重要文件，需要准确填写电池的相关信息。UN38.3测试报告和MSDS（安全数据表）是证明电池符合运输安全要求的重要文件，需要随货提供。特殊操作说明是对电池在运输过程中的特殊操作要求进行说明的文件，如电池的装卸、搬运、存储等操作要求。
空运：紧急与小批量的高风险选择
极为严格的限制：能量阈值限制（通常超限则完全禁止）、必须货机运输
空运对电动车电池的限制极为严格，通常会对电池的能量阈值进行限制，如果电池的能量超过规定的阈值，则完全禁止空运。此外，电动车电池必须通过货机运输，禁止在客机上运输。这是因为客机的货舱环境与货机不同，无法满足电动车电池的安全运输要求，一旦电池发生火灾，后果不堪设想。
IATA DGR包装指令（PI 965, Section II不适用）的极高标准
在空运时，电动车电池需要符合IATA DGR（国际航空运输协会《危险品规则》）包装指令的极高标准。PI 965是针对锂电池的包装指令，Section II通常不适用电动车电池。包装需要具备防短路、防冲击、防振动等功能，并且需要通过相关的测试，如1.2米跌落测试、3米堆码测试等。
成本与时效的权衡
空运的成本相对较高，但时效较快。对于紧急或小批量的电动车电池运输，可以选择空运，但需要权衡成本和时效的关系。如果对时效要求不高，或者运输量较大，海运可能是更经济的选择。
多式联运与铁路运输
中欧班列的应用：稳定时效与相对宽松环境（温控）的利弊分析
中欧班列是一种稳定的运输方式，具有时效稳定、运输成本相对较低等优点。在运输电动车电池时，中欧班列可以提供相对宽松的环境，如温控条件，可以更好地保护电池的性能和安全。然而，中欧班列的运输时间相对较长，可能无法满足一些对时效要求较高的客户需求。
海铁/空陆联运的关键节点交接与文件连贯性
在进行海铁/空陆联运时，需要注意关键节点的交接和文件的连贯性。在不同的运输方式之间进行交接时，需要确保电池的包装、标记、标签等信息保持一致，并且相关的文件需要及时传递和更新。此外，还需要协调不同运输方式之间的运输计划和安排，以确保电池能够按时、安全地到达目的地。
第三步：核心风险全景透视与系统化应对
安全风险（最高优先级）
热失控：撞击、挤压、高温环境下的火灾连锁反应
电动车电池在运输过程中可能会受到撞击、挤压或处于高温环境下，这些情况可能会导致电池内部发生短路，引发热失控，进而导致火灾甚至爆炸。热失控是电动车电池运输过程中最严重的安全风险之一，一旦发生，后果不堪设想。
应对：强化包装、SOC控制、选用防火集装箱、安装远程监控设备（如温湿度传感器）
为了应对热失控风险，可以采取以下措施：
- 强化包装：使用坚固、耐用的包装材料，对电池进行充分的保护，以减少撞击、挤压等对电池的影响。
- SOC控制：严格控制电池的荷电状态，将其保持在规定的范围内，以降低电池内部的能量，减少发生热失控的风险。
- 选用防火集装箱：选用具备防火功能的集装箱，以在一定程度上阻止火灾的蔓延。
- 安装远程监控设备：安装温湿度传感器等远程监控设备，实时监测电池的温度和湿度变化，及时发现异常情况并采取相应的措施。
泄漏与污染：电解液泄漏的环境危害
电动车 电池内部含有电解液，如果电池在运输过程中发生泄漏，电解液可能会对环境造成污染。电解液通常具有腐蚀性和毒性，会对土壤、水源等造成损害，同时也可能对人体健康造成危害。
应对：使用吸液性材料、防泄漏托盘
为了应对电解液泄漏的风险，可以在包装内部使用吸液性材料，如活性炭、吸附棉等，以吸收泄漏的电解液。同时，可以使用防泄漏托盘，将电池放置在托盘上，以防止电解液泄漏到地面上。
合规与清关风险
单证不符/不全：导致港口扣货、巨额滞期费
在出口过程中，如果单证不符或不全，可能会导致港口扣货，产生巨额滞期费。例如，申报单上填写的UN编号与实际货物的UN编号不一致，或者测试摘要内容与实际测试结果不符，都可能导致货物被扣或罚款。
应对：建立标准化单证核对清单（Checklist）
为了避免单证不符或不全的问题，可以建立标准化单证核对清单（Checklist），对相关的单证进行逐一核对，确保单证的准确性和完整性。核对清单可以包括UN编号、运输专用名称、包装说明、净数量、危险品类别、测试报告、MSDS（安全数据表）等内容。
法规突变：如目的地国突然提升标准
目的地国的法规可能会突然发生变化，如提升标准、增加新的要求等，这可能会导致企业的产品无法符合目的地国的法规要求，从而影响产品的出口。
应对：与专业清关代理合作，订阅法规动态
为了应对法规突变的风险，可以与专业清关代理合作，及时了解目的地国的法规变化情况。同时，可以订阅相关的法规动态信息，如行业协会、政府部门发布的法规通知等，以便及时调整企业的出口策略和产品标准。
运营与供应链风险
运输时效延误：影响整车生产或售后备件供应
运输时效延误可能会影响整车生产或售后备件供应，给企业带来经济损失。例如，如果电池无法按时到达目的地，可能会导致整车生产停滞，或者无法及时为客户提供售后备件服务。
应对：规划备用路线，购买物流延误保险
为了应对运输时效延误的风险，可以规划备用路线，在主运输路线出现问题时，及时切换到备用路线。同时，可以购买物流延误保险，以在运输时效延误时获得相应的赔偿。
货损与理赔：高价值货物的定损与索赔困难
电动车 电池属于高价值货物，在运输过程中可能会发生货损。由于电池的价值较高，定损和索赔可能会比较困难。例如，保险公司可能会对电池的损失程度和价值存在争议，导致理赔过程复杂和耗时。
应对：全程影像记录、购买足额货损险、明确验货条款
为了应对货损与理赔的风险，可以采取以下措施：
- 全程影像记录：在运输过程中，对电池的装卸、搬运、存储等环节进行全程影像记录，以便在发生货损时能够提供证据，证明货损的原因和程度。
- 购买足额货损险：购买足额的货损险，以在发生货损时获得足够的赔偿。
- 明确验货条款：在合同中明确验货条款，规定在货物到达目的地后，双方如何进行验货和定损，以及如何处理货损索赔等问题。
商业与信誉风险
客户拒收：因运输导致的电池性能疑议
如果电池在运输过程中受到损坏或性能受到影响，客户可能会拒收货物。这不仅会给企业带来经济损失，还会影响企业的商业信誉。
品牌声誉损害：因安全事故引发的公众信任危机
如果电池在运输过程中发生安全事故，如火灾、爆炸等，可能会引发公众信任危机，损害企业的品牌声誉。品牌声誉一旦受损，可能需要花费大量的时间和精力来恢复。
第四步：构建企业端到端的风险管理体系
设立内部“电池运输合规官”
企业应设立内部“电池运输合规官”，负责电动车 电池运输的合规管理工作。合规官需要具备相关的专业知识和技能，熟悉电动车 电池运输的相关法规和标准，能够制定和执行合规管理策略，监督和检查企业的合规情况，及时发现和解决合规问题。
选择并审计专业物流伙伴：考察其DG操作资质、历史案例与应急能力
在选择物流伙伴时，企业需要对其进行严格的考察和审计。重点考察物流伙伴的DG（Dangerous Goods）操作资质，包括是否具备相关的认证和许可，是否有专业的危险品运输团队和设备等。同时，需要了解物流伙伴的历史案例，包括是否有过危险品运输事故记录，以及如何处理这些事故的。此外，还需要考察物流伙伴的应急能力，包括是否具备应急预案和应急处理措施，是否能够在发生紧急情况时及时有效地进行处理。
投资于培训：让销售、计划、仓储人员均具备基础风险意识
企业应投资于员工培训，让销售、计划、仓储等相关人员都具备基础的风险意识。培训内容可以包括电动车电池的危险性、运输法规和标准、安全操作方法、应急处理措施等。通过培训，提高员工的风险意识和应急处理能力，确保在日常工作中能够遵守相关规定，避免发生安全事故。
制定详尽的应急预案（从单箱泄漏到整箱火灾的响应流程）
企业应制定详尽的应急预案，包括从单箱泄漏到整箱火灾的响应流程。应急预案应明确各部门和人员的职责和任务，规定在发生不同类型的紧急情况时应采取的措施和步骤。例如，在发生单箱泄漏时，应如何进行泄漏处理、人员疏散、环境监测等；在发生整箱火灾时，应如何进行灭火、人员救援、事故调查等。同时，企业应定期组织应急预案演练，检验应急预案的可行性和有效性，提高员工的应急响应能力。
利用技术工具：使用物联网（IoT）设备实现运输全程可视化与预警
企业可以利用物联网（IoT）设备实现运输全程可视化与预警。通过在运输车辆、集装箱、电池等设备上安装传感器和监控设备，实时采集运输过程中的相关数据，如温度、湿度、振动、位置等，并将这些数据传输到监控平台。监控平台可以对数据进行分析和处理，及时发现异常情况并发出预警信号，提醒相关人员采取相应的措施。例如，如果发现电池的温度超过规定的阈值，监控平台可以及时发出预警信号，通知驾驶员或相关人员采取降温措施，以避免发生热失控等危险情况。
未来展望：绿色物流与循环经济的挑战
逆向物流：废旧动力电池跨境回收的法规与操作挑战
随着电动车 电池使用量的增加，废旧动力电池的数量也在不断增加。废旧动力电池的跨境回收面临着法规和操作上的挑战。不同国家和地区对废旧动力电池的回收处理可能有不同的法规和标准，企业需要了解并遵守这些法规和标准。同时，废旧动力电池的回收处理需要专业的技术和设备，并且涉及到物流、环保等多个方面的问题，操作难度较大。
可持续运输：探索更低碳的运输方式与包装材料
在全球环保意识日益增强的背景下，可持续运输成为未来的发展趋势。企业需要探索更低碳的运输方式，如使用新能源运输车辆、优化运输路线等，以减少运输过程中的碳排放。同时，还需要探索更环保的包装材料，如可降解材料、可回收材料等，以减少包装废弃物对环境的影响。
法规趋同化：全球统一标准建设的趋势与影响
未来，全球电动车 电池运输的法规可能会逐渐趋同化，朝着全球统一标准建设的方向发展。这将有助于减少企业在不同国家和地区之间的合规成本和难度，提高全球电动车 电池运输的效率和安全性。然而，法规趋同化也可能会对企业的技术创新和产品升级提出更高的要求，企业需要不断提升自身的技术水平和产品质量，以适应新的法规要求。
结语：安全、合规、可靠——驱动未来出行的物流基石
总结：电动车电池出口是一项系统性工程，技术准备、流程打磨与风险意识缺一不可
电动车 电池出口是一项系统性工程，涉及到产品设计、生产制造、运输物流、法规合规等多个环节。在出口过程中，需要做好充分的技术准备，确保电池的性能和安全符合相关法规和标准；需要对各个流程进行精心打磨，提高出口效率和质量；需要具备强烈的风险意识，及时识别和应对各种风险。只有将技术准备、流程打磨与风险意识相结合，才能确保电动车 电池出口的安全、合规和顺利进行。
呼吁：将运输安全与合规内化为产品竞争力的一部分，方能行稳致远
企业应将运输安全与合规内化为产品竞争力的一部分，不仅要关注产品的性能和质量，还要重视产品在运输过程中的安全和合规性。通过加强运输安全管理，提高合规水平，企业可以赢得客户的信任和认可，提升产品的市场竞争力。同时，企业还应积极参与行业标准的制定和完善，推动电动车 电池运输行业的健康发展，为未来出行提供安全、可靠的物流保障。
附：电动车电池 出口关键检查节点清单
产前：产品已通过全部必要认证（UN38.3等），MSDS已更新
在产前，需要确保产品已通过全部必要认证，如UN38.3测试报告等，并且MSDS（安全数据表）已更新至最新版本。UN38.3测试报告是证明电池符合运输安全要求的重要文件，MSDS（安全数据表）则提供了电池的化学物质安全信息，便于货物处理人员了解危险性、应急措施及安全操作。
订舱前：确认SOC符合要求，取得船公司/航空公司DG许可
在订舱前，需要确认电池的荷电状态（SOC）符合要求，通常海运要求SOC不高于30%，空运要求SOC不高于30%（部分情况下可能有更严格的要求）。同时，需要取得船公司或航空公司的DG（Dangerous Goods）许可，以确保电池能够被允许运输。
包装时：使用认证包装，完成防短路、固定、防泄漏处理，张贴正确标记标签
在包装时，需要使用经过认证的包装材料，如UN认证的纸箱、木箱等。同时，需要完成防短路、固定、防泄漏等处理，确保电池在运输过程中不会发生短路、移动或泄漏等情况。此外，还需要张贴正确的标记标签，包括UN编号、运输专用名称、危险品类别、电池标记等，以便于识别和管理。
文件端：危规申报单、测试报告、商业发票、装箱单信息“五单一致”
在文件端，需要确保危规申报单、测试报告、商业发票、装箱单等文件的信息“五单一致”，即各文件中关于电池的相关信息，如UN编号、运输专用名称、包装数量、重量等，必须保持一致。这是确保出口顺利进行的重要前提，否则可能会导致港口扣货、罚款等问题。
装运前：完成装货前检查（CTU Code），确保装载符合隔离与积载要求
在装运前，需要完成装货前检查（CTU Code），确保装载符合隔离与积载要求。检查内容包括电池的包装是否完好、标记标签是否正确、电池是否固定牢固、集装箱的通风、隔离、隔热等条件是否符合要求等。只有在检查合格后，才能进行装货操作。
运输中：启动全程追踪，掌握动态
在运输过程中，需要启动全程追踪，实时掌握电池的运输动态。可以通过GPS定位系统、物流信息平台等方式，实时了解电池的位置、运输状态、温度、湿度等信息。一旦发现异常情况，及时采取相应的措施进行处理，确保电池能够安全、按时到达目的地。
清关前：确保所有目的地市场准入文件（如欧盟符合性声明）随货或提前送达
在清关前，需要确保所有目的地市场准入文件，如欧盟符合性声明等，随货或提前送达目的地。这些文件是证明电池符合目的地市场法规要求的重要依据，缺少这些文件可能会导致清关延误或货物被扣。因此，在出口前，需要提前准备好相关的文件，并确保其准确、完整。