引言：为什么航空电池运输是全球监管最严的物流环节？
高风险警示：从历史空难事故（如2010年UPS货机事故）看机上热失控的灾难性后果
航空电池运输的高风险早已被历史事故所警示。2010年，一架UPS货机在迪拜上空因锂电池起火坠毁，造成了机毁人亡的悲剧。近年来，类似的锂电池安全事件仍时有发生。2025年10月18日，中国国际航空CA139航班在飞行途中，一名旅客存放在行李架上手提行李内的锂电池自燃，机组按程序立即处置，虽未出现人员受伤，但飞机被迫紧急备降上海浦东机场。据美国联邦航空管理局（FAA）发布的数据，自2015年以来，美国航班上由锂离子电池引起的火灾增加了388%，现在平均每周发生两次。这些事故充分说明了锂电池在航空运输中存在的巨大安全隐患，一旦发生热失控，后果不堪设想。
监管特殊性：空运环境的封闭性、压力与温度变化对电池安全的极端挑战
航空运输环境具有特殊性，这对电池安全提出了极高的要求。飞机在高空飞行时，机舱内的压力和温度会发生剧烈变化，这可能会影响锂电池的性能和稳定性。此外，机舱是一个封闭的空间，一旦锂电池发生火灾，火势很难得到有效控制，容易蔓延至整个机舱，对乘客和机组人员的生命安全构成严重威胁。因此，各国监管机构对航空 电池运输的安全要求日益严格，不断更新和完善相关法规标准。
本文目标：为出口商、货代、航空公司操作人员提供一本紧跟年度更新的“空中合规手册”
本文旨在为出口商、货代、航空公司操作人员等相关从业者提供一份全面、详细的航空 电池运输合规指南。通过深入解读IATA DGR（国际航空运输协会《危险品规则》）的相关法规要求，结合实际操作案例，为读者提供清晰、可操作的合规路径图，帮助企业降低合规风险，提高运输效率，确保航空 电池运输安全、合规。
认识最高准则：IATA DGR与锂电池运输法规框架
IATA DGR是什么：国际航协《危险品规则》的权威性与全球航空公司的强制遵从性
IATA DGR是国际航空运输协会制定的关于危险品航空运输的规则，是全球航空危险品运输的核心标准。该规则对危险品的分类、包装、标记、运输等方面做出了详细的规定，具有权威性和强制遵从性。所有参与国际航空运输的航空公司、货代、出口商等都必须遵守IATA DGR的相关规定，否则将面临严厉的处罚。
法规更新节奏：强调IATA DGR的年度更新机制（如2025年最新版变化），以及时效性对操作的决定性影响
IATA DGR每年都会进行更新，以适应不断变化的航空运输安全需求。2025年，IATA发布了第66版DGR，该版本对锂电池运输的相关规定进行了全面而细致的更新。主要变化包括新增UN编号及包装说明、电量限制与包装要求、标签与标记变更等。这些更新对航空电池运输的操作产生了决定性的影响，从业者必须及时了解和掌握最新的法规要求，确保运输合规。
与其他法规的协同：厘清IATA DGR与联合国《危险货物运输建议书》、各国民航当局（如中国民航局、FAA）法规的关系
IATA DGR与联合国《危险货物运输建议书》、各国民航当局（如中国民航局、FAA）的法规密切相关。联合国《危险货物运输建议书》为全球危险货物运输提供了统一的框架和标准，IATA DGR在制定过程中参考了该建议书的相关内容。各国民航当局则根据本国的实际情况，对IATA DGR的相关规定进行了细化和补充，制定了本国的航空危险品运输法规。例如，中国民航局制定了《锂电池航空运输规范》，对锂电池的航空运输做出了具体的规定。从业者在进行航空电池运输时，不仅要遵守IATA DGR的相关规定，还要遵守各国民航当局的法规要求。
航空 电池运输合规的核心第一步：精确分类与识别
两大基本类别与UN编号
锂离子电池（可充电）：UN 3480（单独运输），UN 3481（与设备包装），PI 965 – 968
锂离子电池是一种可充电电池，广泛应用于手机、笔记本电脑、电动汽车等领域。根据IATA DGR的规定，锂离子电池单独运输时的UN编号为UN 3480，与设备包装在一起或安装在设备中运输时的UN编号为UN 3481。对应的包装说明为PI 965 – 968。
锂金属电池（不可充电）：UN 3090（单独运输），UN 3091（与设备包装），PI 968 – 970
锂金属电池是一种不可充电电池，通常用于纽扣电池、无人机电池等领域。单独运输的锂金属电池的UN编号为UN 3090，与设备包装在一起或安装在设备中的锂金属电池的UN编号为UN 3091。对应的包装说明为PI 968 – 970。
关键状态判定
禁止航空运输：破损、召回的电池；单独运输的锂金属电池（除特定豁免）
破损、召回的电池存在安全隐患，禁止航空运输。此外，除特定豁免情况外，单独运输的锂金属电池也被禁止航空运输。
严格限制运输：符合Section II规定的低电量、小规格电池（适用相对宽松条款）
符合Section II规定的低电量、小规格电池，在满足一定条件的情况下，可以适用相对宽松的运输条款。例如，对于锂离子电池，单芯能量不超过20Wh，整包能量不超过100Wh的电池，可以按照非限制性物品运输，但仍需遵守包装、标记和数量限制。
普通危险品运输：绝大多数符合所有标准的锂电池（适用全套危险品程序）
绝大多数符合所有标准的锂电池，需要按照普通危险品运输的要求，适用全套危险品程序。这包括提供UN38.3测试报告、MSDS（物质安全数据表）、危险货物申报单等文件，使用符合标准的包装，并张贴相应的危险品标签。
“设备”的定义：电池安装于或与设备包装在一起的关键区别与操作便利性
“设备”的定义在航空 电池运输中具有重要意义。电池安装于设备中或与设备包装在一起的运输方式，与单独运输电池的要求有所不同。电池安装于设备中运输时，设备需要进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。而电池与设备包装在一起运输时，需要确保电池与设备之间有足够的绝缘和隔离，以防止短路和碰撞。
IATA最新法规下的操作指南
包装合规：不仅仅是外箱
必须使用UN规格包装：通过1.2米跌落测试，并标记UN代码
航空 电池运输必须使用UN规格包装，包装材料必须通过1.2米跌落测试，以确保包装在运输过程中能够承受一定的冲击和振动。包装上必须标记正确的UN代码，以便于识别和管理。
防短路绝对要求：每个电池/电芯的单独绝缘（如原厂包装、塑料袋）、电极保护
防短路是航空 电池运输的关键要求之一。每个电池/电芯必须进行单独绝缘处理，可以使用原厂包装、塑料袋等材料进行绝缘。同时，电极必须进行保护，防止电极之间发生短路。
防火防外部短路的包装：最新法规对包装材料耐火、绝缘性能的强化要求
最新法规对包装材料的耐火、绝缘性能提出了更高的要求。包装材料必须具有良好的耐火性能，能够在一定程度上防止火灾的蔓延。同时，包装材料的绝缘性能也必须得到保证，以防止外部短路的发生。
标记与标签
锂电池标记：必须包含电话号码。新版对标记尺寸、内容的细化要求
锂电池标记必须包含电话号码，以便在发生紧急情况时能够及时联系到相关人员。新版法规对标记尺寸、内容进行了细化要求，标记必须清晰、醒目，能够在各种环境下被清晰识别。
危险品标签：正确粘贴第9类标签，远离其他标记
危险品标签必须正确粘贴在包装上，且应远离其他标记，以确保标签的可读性和识别性。第9类危险品标签为菱形标志，底色为白色，边框为黑色，中间有一个数字“9”。
仅限货机（Cargo Aircraft Only）标签：何时必须使用？
当锂电池的运输存在较高的安全风险时，必须使用“仅限货机”标签。例如，对于能量超过100Wh的锂离子电池，必须使用“仅限货机”标签，以确保锂电池仅在货机上运输，降低安全风险。
文件准备：航空运输的“通行证”
核心文件：托运人危险品申报单（Shipper‘s Declaration for Dangerous Goods）
托运人危险品申报单是航空 电池运输的核心文件之一，用于向航空公司和海关申报锂电池的危险性和运输要求。申报单必须准确填写锂电池的UN编号、运输专用名称、包装数量等信息，确保申报信息与实际货物一致。
如何正确填写：从UN编号、运输专用名称到包装数量
填写托运人危险品申报单时，需要注意以下几点：
- 准确填写UN编号：UN编号是锂电池的唯一标识，必须准确填写。
- 正确填写运输专用名称：运输专用名称必须与实际货物一致，不得使用简称或缩写。
- 填写包装数量：包装数量必须准确填写，包括每个包装内的电池数量和总包装数量。
双重要求：操作信息与危险品信息分离填写的最佳实践
为了确保申报信息的准确性和可读性，操作信息与危险品信息应分离填写。操作信息包括运输方式、运输路线、运输日期等，危险品信息包括UN编号、运输专用名称、危险类别等。
必备支持文件
UN38.3测试概要：必须是符合最新格式要求的版本
UN38.3测试概要必须是符合最新格式要求的版本，以确保测试结果的有效性和可信度。UN38.3测试是联合国《关于危险货物运输的建议书》中规定的针对锂电池的一系列安全测试，旨在确保锂电池在运输过程中的安全性。
MSDS（安全数据表）
MSDS（安全数据表）是一份详细描述锂电池物理和化学性质、危险性、安全操作方法、应急措施等信息的文件。MSDS必须提供英文版，以便于国际运输中的安全管理。
货代与承运人的文件审核责任
货代与承运人对文件审核负有重要责任。货代需要对托运人提供的文件进行审核，确保文件的真实性、准确性和完整性。承运人需要对货代提交的文件进行审核，确保文件符合IATA DGR的相关规定。
特殊规定与例外条款（关键简化流程）
Section II 例外条款：适用于小容量/小重量电池的简化运输（如消费电子产品）
Section II 例外条款适用于小容量/小重量电池的简化运输。例如，对于锂离子电池，单芯能量不超过20Wh，整包能量不超过100Wh的电池，可以按照非限制性物品运输，但仍需遵守包装、标记和数量限制。
电芯/电池的瓦时（Wh）和锂含量（g）限值
电芯/电池的瓦时（Wh）和锂含量（g）是判断电池是否符合例外条款的重要依据。对于锂离子电池，单芯能量不超过20Wh，整包能量不超过100Wh；对于锂金属电池，单芯锂含量不超过1g，整包锂含量不超过2g。
在此条款下，可作为“非限制性物品”运输，但仍需遵守包装、标记和数量限制
在符合Section II 例外条款的情况下，电池可以作为“非限制性物品”运输，但仍需遵守包装、标记和数量限制。例如，电池必须进行单独绝缘处理，包装上必须标记正确的UN代码和危险品标签，且每个包装内的电池数量不得超过规定的限值。
乘客与机组携带规定（简要关联说明）：个人电子设备备用电池的携带要求（如能量限值、禁止托运）
乘客与机组人员携带个人电子设备备用电池时，必须遵守相关规定。备用电池的能量限值为：锂离子电池额定能量不超过100Wh，锂金属电池锂含量不超过2g。备用电池必须随身携带，禁止托运。
常见高风险违规场景与案例解析
瞒报/误报为普货：导致最高罚款、刑事责任及被列入航空公司黑名单
瞒报/误报为普货是航空 电池运输中最严重的违规行为之一。一旦被发现，企业可能面临巨额罚款、刑事责任及被列入航空公司黑名单的后果。例如，2025年，某企业将锂电池瞒报为普货进行航空运输，被海关查获后，被处以巨额罚款，企业负责人也被追究刑事责任。
包装不合规：使用普通纸箱、内件无固定、无防短路措施
包装不合规也是常见的违规场景之一。使用普通纸箱包装锂电池，无法满足航空运输的安全要求，容易导致电池在运输过程中发生短路、碰撞等事故。此外，内件无固定、无防短路措施也会增加电池运输的安全风险。例如，2025年，某企业使用普通纸箱包装锂电池进行航空运输，在运输过程中，电池发生短路，引发火灾，造成了严重的经济损失。
文件不一致：申报单信息与实际货物、测试摘要内容不符
文件不一致会导致航空公司和海关对锂电池的危险性和运输要求产生误解，给企业带来安全隐患和法律风险。例如，申报单上填写的UN编号与实际货物的UN编号不一致，或者测试摘要内容与实际测试结果不符，都可能导致货物被扣或罚款。
忽视“仅限货机”规定：将必须上货机的电池误安排上客机航班
忽视“仅限货机”规定将必须上货机的电池误安排上客机航班，会给客机的安全运行带来严重威胁。客机的货舱环境与货机不同，无法满足锂电池的安全运输要求，一旦锂电池发生火灾，后果不堪设想。例如，2025年，某企业将必须上货机的锂电池误安排上客机航班，被航空公司发现后，货物被紧急卸下，企业也被处以罚款。
构建企业空运电池的合规管理体系
指定危险品合规专员：参加IATA认可的DGR课程并获取证书
企业应指定危险品合规专员，负责航空 电池运输的合规管理工作。危险品合规专员必须参加IATA认可的DGR课程并获取证书，以确保其具备相关的专业知识和技能。
建立内部核查清单：从接单到交货的全流程节点检查
企业应建立内部核查清单，对航空 电池运输的全流程节点进行检查。核查清单应包括文件准备、包装合规、标记与标签、申报与单证等方面的内容，以确保每个环节都符合IATA DGR的相关规定。
供应商与客户教育：确保电池规格书、测试报告符合航空要求
企业应加强对供应商和客户的教育，确保电池规格书、测试报告等文件符合航空要求。供应商应提供符合UN38.3测试标准的电池产品，并提供相关的测试报告。客户应了解航空 电池运输的相关规定，配合企业做好合规管理工作。
慎选服务伙伴：确认合作的货代和航空公司具备扎实的DG操作资质与经验
企业在选择货代和航空公司时，应谨慎选择，确认其具备扎实的DG（危险货物）操作资质与经验。货代和航空公司应熟悉IATA DGR的相关规定，能够为企业提供专业的航空电池运输服务，帮助企业降低合规风险，提高运输效率。
结语：安全是唯一的航路
总结：航空 电池运输的核心是敬畏风险、精确执行。合规是效率与安全的唯一平衡点
航空 电池运输的核心是敬畏风险、精确执行。企业必须充分认识到锂电池在航空运输中存在的巨大安全隐患，严格遵守IATA DGR的相关规定，确保运输合规。合规是效率与安全的唯一平衡点，只有实现合规运输，才能保障航空运输的安全，提高运输效率。
前瞻：关注电池技术演进（如固态电池）与IATA法规的持续互动，保持学习的动态性
随着电池技术的不断发展，如固态电池等新型电池技术的出现，可能会对航空 电池运输的法规和要求产生影响。企业应关注电池技术的演进，及时了解IATA法规的更新和变化，保持学习的动态性，确保企业的合规管理工作能够适应新的技术和法规要求。
附：航空锂电池运输快速自查表
- [ ] 已确认电池类型（锂离子/锂金属）及正确的UN编号。
- [ ] 已获取符合最新格式的UN38.3测试概要。
- [ ] 所有电芯/电池已独立绝缘，防止短路。
- [ ] 使用经认证的UN规格包装，且外箱无破损。
- [ ] 正确张贴锂电池标记（含电话）、第9类危险品标签，必要时贴“仅限货机”标签。
- [ ] 准确、完整填写了托运人危险品申报单，信息与实物、测试摘要完全一致。
- [ ] 已提前、主动向承运人和货代完成危险品订舱申报。
- [ ] 操作人员已接受过当年度IATA DGR相关培训。
以上自查表可帮助企业快速检查航空锂电池运输的合规情况，及时发现和解决合规问题，确保航空锂电池运输的安全、合规。企业可根据实际情况，对自查表进行调整和完善，以适应不同的业务需求和法规要求。